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    [CATIA仿真分析] DMU之转向系统

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    CATIA视频教程 发表于 2019-9-16 14:10:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
    CATIA视频教程
    2019-9-16 14:10:04 4588 0 看全部
      1、dmu之转向系统

      这几天和大家来聊聊DMU分析。昨天聊了管柱的调节DMU,今天来聊聊转向系统的DMU分析。

      今天内容比较多,我是按照我个人习惯建的,大家可以根据自己的习惯优化。废话不多说,就开始了。

      我们先零件分快吧,很重要哦。
    bcc037be42110f799251b3fc59bd9a30.jpg

      OK,打开CATIA DMU建立如下约束。
    9138af99a48e7a8379c88123100e6824.jpg c6c7e9c84959a80c6324e39578361f62.jpg b0cac5862869edbc3954ecb49df1a576.jpg

      建立好之后,运动是这样的。
    500882d1e37436035201925870d0c182.gif

      做转向系统DMU分析不单单是运动一下就可以了,我们要做的是把拉杆的包络做出来、转向系统的力矩波动分析出来,看看我们的相位角合不合适。今天我重点讲的是力矩波动分析。

      下面是建立管柱上轴的加速度约束(图示的是上轴,下轴也按照同样的方法建立)和建立运动驱动
    796ffa7bf3f00cacf12aedcfc5ac7b4a.jpg 5258f136e75570b377ef73402dc513f3.jpg

      以上动作完成后,可以用传感器激活建立的两个加速度/加速度,点击图形就可以看到波动了,也可以点文件导出成Excel在Excel中编辑。
    d66732ef06ca766dd6569db9158776cc.jpg 57e9d8327f433db07e37c65a92172d84.png

      力矩波动如上图显示。一般我们的要求是不要大于5%,明显上面的大了,这时候我们需要调整中间轴的下节叉点或者调整转向器的安装角度。后面我调整后的力矩波动如下:
    bc1c8af2348e33594c6e71c639f85be6.png

      如果管柱是角度可调的,我们还需要校核另外的两个角度。管柱调节的DMU建立方法可以查看我以往的文章,这里就不累述了。另外两个角度的力矩波动如下:
    e926469445f3eaac8ebd479a43a43051.png 17d0214ba9ae4952f214f726b1cc186c.png

      今天就说到这,DMU的分析大家多建立几次就慢慢的会很熟练的。
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