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[CATIA参数化设计] catia参数化建模在车身设计中的利用

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Kiss_The_Rain 发表于 2018-10-5 19:49:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
Kiss_The_Rain
2018-10-5 19:49:22 1383 4 看全部
  一:  现在很多设计公司都采用catia参数化建模,下面我就简单先容一下汽车设计参数化建模的思惟,让大师简单领会一下参数化建模在汽车设计中的利用。车身3d数据设计是汽车工程化设计的最关键阶段。3d数据要表现车身零件工程化的很多需要信息,catia-v5 start model就很好的实现了这些信息的整和。它充实挖掘catia-v5的参数化设计上风,经过对catia-v5 part文件历史树结构的优化设计,不但进步了设计阶段的工作效力,而且对数据信息的读取和前期零件数据的点窜都供给了更高的可操纵性。使全部车身设计流程的工作效力有显着进步。

  二  catia v5 start model的利用方式

  下面侧重先容catia-v5 start model的结构形式和其在车身设计中的具体利用方式。

  首先,catia-v5 start model模板按照车身零件3d数据的结构特征,将历史树分红以下组成部分:

  1、    零件称号(part number)

  2、   车身坐标系(axis systems)

  3、   零件实体数据(partbody)

  4、   内部数据(external geometry)

  5、  终极成果(final part)

  6、  零件设计进程(part definition)

  7、 关键截面(section)

  整体结构树形式如图1所示
catia参数化建模在车身设计中的利用31

  其次,具体先容各个组成部分在catia v5 start model的具体利用方式。

  1、零件称号(part number)

  2、车身坐标系(axis systems)

  该坐标原点为车身坐标原点即是天下坐标原点,界说该坐标系今后前期设计进程中的多少元素的空间坐标都以该坐标系为基准。

  3、零件实体数据(#part body)

  part body内是用来寄存零件实体数据,通常为设计的终极成果实体数据。假如需要变动part body的称号,可以在part body右键属性内变动,假如要反应当零件设计的分歧阶段或分歧状态的实体数据,大概是周边相关零件的实体数据(周遍相关零件的parent信息来自#external geometry),可以在零件内插入多个part body来别离界说。
catia参数化建模在车身设计中的利用13

  如图3所示插入了多个part body来别离寄存界说分歧状态实体数据。part body的称号可按照需要做对应变动。

  4、内部援用数据(#external geometry)
catia参数化建模在车身设计中的利用47

  如图4所示,#external geometry  openbody内包括两个openbody别离为#design surfaces和#imported geometry,在做零件设计时需援用内部多少元素作为鸿沟条件,而这些内部元素按照其性质分歧可以分为以下两中范例。

  4、1  #design surfaces

  该openbody用来寄存做零件设计所需要的外型a级曲面数据。
catia参数化建模在车身设计中的利用5

  如上图5所示,假如需要援用的a级曲面较大,可按照设计步调需要分化为很多部分地区来停止治理,这样方便前期设计进程中参考元素的正确借用,可以节省时候并进步正确性而且也方便前期的数据点窜。图中将所援用的a级曲面分为两个大的地区别离为#asurf- 060215和#pre-work on a-surfs,其中每个openbody内再分化为多个多少特征。

  #asurf- 060215中包括#asurf- rr door和#asurf- glass两个openbody

  #pre-work on a-surfs中包括#top flange#upper frame等11个openbody。

  #design surfaces内的外型a级曲面是相对牢固稳定的,在零件工程化阶段要以外型a级面为基准停止结构设计。故a级曲面的parents/children关系大都是一父多子的关联关系。每个a级曲面与前面设计步调中的多个同时连结关联关系,在这类情况下,我们提倡这些步调中的上一级关系间接为a级,只管避免关联a级体面元素的中心借用情况出现。与前面#part definition中父子相承的关联关系有所分歧,在前期设计变动的时辰应留意。

  4、2        #imported geometry

  该openbody用来寄存与所设计零件有鸿沟约束关系的多少元素
catia参数化建模在车身设计中的利用59

  如图6所示#imported geometry内界说了#surfaces from concept studies等7个鸿沟条件,每个openbody内寄存了用来做鸿沟约束的点、线、面等多少元素。这些多少元素用非参数化的形式寄存。只管做到让这些参考多少元素之间无parents/children关系。便于前期这些参考元素的更新替换。小贴士:此文章源自汽车设计网(www.you288.com)希望列位朋友可以喜好,并支持我们汽车设计论坛,我们会做的更好!—— 转载请说明文章来历及原始链接,感谢合作!

  5、终极成果(#final part)

  该openboy用来寄存零件的终极设计曲面数据、材料的矢量偏向、材料厚度、零件mlp信息、搭接面零件上的螺母、螺栓以及对部件的设计点窜信息。如图7所示。
catia参数化建模在车身设计中的利用91

  5、1   #final geometry

  该openbody用来寄存零件的终极设计成果,仅仅用一个面片来暗示,这个成果可以用 invert orientation号令将零件设计进程(#part definition)数据的最初一步成果保存在#final geometry openbody内。别的,当数据解冻后,要用copy as result号令将零件设计进程(#part definition)数据的最初一步成果保存在#final geometry openbody内。用 invert orientation号令的优点是可以使终极成果始终与设计点窜连结参数化的关联关系,设计进程变动后系统自动更新终极成果。当数据解冻后,需要保存非参数化的终极设计成果。如图8所示采用 invert orientation号令。
catia参数化建模在车身设计中的利用45

  5、2        #last changes:暗示数据解冻后的设计变动成果寄存在此openbody内,其暗示方式与#final geometry类似,用 invert orientation号令将零件设计进程(#part definition)数据的最初一步成果保存在# last changes openbody内。此时,#last changes内保存的零件设计进程(#part definition)数据的最初一步成果与#final geometry内的成果相比已经发生了设计变动。

  5、3  #tooling info:该openbody内用来寄存暗示材料料厚和材料矢量偏向信息的料厚线,料厚线用0.7mm的点划线暗示,料厚线的长度为现实料厚尺寸的100倍,料厚线的偏向由材料的适当偏向决议。

  5、 4  #mlp:该openbody内用来寄存零件工程化设计前期的很多mlp相关信息。首要有主次定位孔和夹持面信息。有关mlp的相关常识详见由车身所董艳菊工程师所编写的《mlp根本常识》。每个主次定位孔及夹持面信息在catia v5参数化建模进程中首要由以下元素组成:一个点、一条线、一个平面、一个草绘(夹持面有两个草绘)。如图9所示。
catia参数化建模在车身设计中的利用64

  主次定位孔及夹持面的参数化元素构建方式以下:

  1)定位点,采用以车身坐标原点为参考点的x、y、z三坐标暗示,而且定位点要位于零件上,在x、y、z三个坐标值中视零件在车身坐标中的位置,为方便工艺功用的实现,要保证最少圆整一个坐标值。以下图10所示。
catia参数化建模在车身设计中的利用85

  2)第一条定位轴线,过定位点做垂直于零件曲面的线段,长度为20mm,如图11
catia参数化建模在车身设计中的利用61

  3)定位平面,过定位点做垂直于第一条轴线的plane 面

  4)别的两个定位轴线,在定位平面上做 sketcher positioning,别的两定位轴线偏向只管连结与车身坐标轴平行。

  5)夹持面,在定位平面上做 sketcher positioning,具体做法见《mlp根本常识》,如图12所示。

  以上五个元素构建完成后,在第二次构建定位孔或夹持面时,可复制,粘贴已经构建好的五个元素,此时只须变动响应的定位点即可。
catia参数化建模在车身设计中的利用20

  零件上搭接地区的标注信息寄存于此。用0.5mm宽的紫色双点划线暗示搭接地区,该线条在零件概况上以现实搭接鸿沟为准向内偏移1mm。一个封锁地区用一条打断关联的曲线暗示(如图14所示)。与分歧零件的搭接地区在结构树上命名方式如图13所示。
catia参数化建模在车身设计中的利用40 catia参数化建模在车身设计中的利用10

  5、6 #nut&bolt:零件上的凸焊螺栓、螺母放于此openbody内,在历史树上的暗示方式如图15所示,
   catia参数化建模在车身设计中的利用22

  首先将要用到的各规格螺栓、螺母导入到#external geometry内,再别离在方针螺栓、螺母上用axis system  号令建立坐标系,在零件上螺栓、螺母焊接点建立对应的坐标系。对应坐标系建立成功后用axis to axis  号令复制移动螺栓、螺母到指定位置即可。

  以上mlp,搭接面,螺母、螺栓的工作在工程化设计前期完成,即鄙人面将要先容的零件设计进程(#part definition)完成后来完成的。
1179767 发表于 2018-10-15 05:12:01 | 显示全部楼层
1179767
2018-10-15 05:12:01 看全部
为自己的想法加分点赞
北京户外 发表于 2018-10-16 23:20:07 | 显示全部楼层
北京户外
2018-10-16 23:20:07 看全部
楼主是最棒的
psusghgss 发表于 2018-10-20 06:18:07 | 显示全部楼层
psusghgss
2018-10-20 06:18:07 看全部
对我太有用了
luovb 发表于 2018-10-29 19:05:18 | 显示全部楼层
luovb
2018-10-29 19:05:18 看全部
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